Op de Apple website staan meerdere filmpjes met als thema ’Mac vs PC’ met telkens dezelfde strekking en dezelfde structuur. Ze zijn grappig en een beetje droog en uitermate geschikt om ervoor te zorgen dat consumenten trouw blijven aan het merk Apple en een band krijgen met het merk. Op YouTube staan een aantal parodiën op deze video’s en daaronder zelfs een parodie met figuren uit Soutpark. Hier komende meerdere werelden bijeen en ik vraag me af wat dit betekent? In wat gebeurt er in de video ‘Vote different’van Philip de Vellis, waarin Hillary Clinton verwerkt is in een reclamespot van Apple en ook stukken uit de film 1984? De video moet in enige mate aansluiten bij wat mensen toch al denken over de betreffende presidentskandidaat. Het lijkt op politiek oude stijl op nieuwe manieren vormgegeven. Apple zou zelf al de entertainment industrie ingedoken kunnen zijn net als bedrijven als Coca Cola dat al deed om een sterkere band te creëren met consumenten. Beide halen hun modellen uit de grassroots gemeenschappen en stellen zich op in het landschap van de media convergentie. Maar ook Apple wordt aangevallen in de video en het kan een voorbeeld zijn wereldwijde beweging waarin consumenten massaal in opstand komen tegen de gevestigde corporate reuzen. Een manier om dit te doen is door deze aan te vallen op hun logo of imago. Vanuit de theorie van de macht van de consument en de opkomst van grassroots tegenover corporate media zoek ik naar de betekenis in deze laatste video.

Er is meer mogelijk met de APA dan voor mogelijk werd gehouden, aan zowel de fysieke wereld als de digitale wereld kan betekenis worden gegeven. Het gebruik kan gescript plaats vinden, maar ook ongescript, gebruik waar geen rekening mee is gehouden in het design. Het gebruik kan dus zowel readerly zijn waarbij de APA eerder passief wordt gebruikt, als writerly, waarbij de APA actief wordt ingezet.

Klik hier voor de interactieve folder over ons object, de Freewheel.

Een bepaalde situatie kan voor een gebruiker van een nieuw medium een compleet andere ervaring zijn dan voor een ander. In onze volgende situatie zijn twee ervaringen aan elkaar gelinkt. Het medium is de APA (Augmenting Personal Assistant), een smart device die bij aanwezigheid van een internet netwerk, alle informatie uit die omgeving bij een user kan aanleveren, gefilterd of niet, onder controle of juist niet. Klik hier om te zien en ervaren wat er gebeurt als twee mensen aan de uiteinden staan van een nieuw medium.

De volgende dag nemen Alexa en haar broer Sven weer de Smarttaxi richting Amsterdam, komen uit bij de ondergrondse taxistandplaats onder CS en laten deze achter. Alexa wil nu toch wel de rode fiets gebruiken die ze gisteren hebben gezien op het Spui. Sven heeft een persoonlijke assistent bij zich, een geavanceerde uitbreiding en combinatie van de populaire Tomtom van enkele jaren geleden en een iPhone. Deze is platformonafhankelijk en heeft meerdere toepassingen voor o.a. communicatie met fiets en auto. Alexa die er geen heeft kan een toeristenassistent gebruiken. Op deze assistent kan zij aangeven waar ze naartoe wil en het apparaat geeft haar enerzijds als tourguide richtingsaanwijzingen, toegepaste reclame boodschappen door en laat tevens zien waar bezienswaardigheden zijn of bijvoorbeeld leuke horecagelegenheden die aansluiten op persoonlijke voorkeuren. Ze kan via het touchscreen ook haar route aanpassen en aangeven of een restaurant überhaupt nog wel bestaat of een waardering geven, net als Johannes van Dam (71) voor zijn pensionering. Als voldoende mensen dit doen verschijnt er per object een tagcloud die bijvoorbeeld de populariteit aangeeft. Toeristen kunnen zo individueel de stad in zonder te verdwalen en zijn zelfstandiger in het vinden van leuke plekken. Sven verteld: “Zo’n tien jaar geleden was het nog wel eens een probleem dat bepaalde plaatsen stonden aangegeven in papieren toeristengidsen die allang niet meer bestonden, dat probleem is inmiddels verholpen. Een bekend voorbeeld was de Diamantair in de Amstelstraat. Amsterdam is er als toeristenstad flink op vooruit gegaan dankzij deze toepassing.”

Alexa en Sven zijn bij De Waag aangekomen en Sven verteld: “Tien tot vijftien jaar geleden werden vanuit hier GPS experimenten uitgevoerd en daarom zit er nu de centrale van de Freewheels. Vanuit deze centrale wordt bijgehouden welke fiets zich waar bevindt. Aangezien er duizenden Freewheels zijn worden ze natuurlijk niet allemaal apart bekeken. In de Freewheels bevinden zich sensoren die de hoogte meten en ook vocht, zijn deze waarden te hoog dan krijgt de centrale hier een bericht van en wordt er iemand op af gestuurd die onderzoekt wat er aan de hand is. Ook al zijn de fietsen redelijk hufterproof en zijn de meeste lokale gebruikers geregistreerd, het gebuert toch nog wel eens dat er één in de gracht belandt. Ook al wordt dit op camera’s vastgelegd, door het aangescherpte privacyregelement worden deze beelden nauwelijks nog geraadpleegd en daarom zijn de sensoren in de fiets aangebracht zodat deze terug gevonden kunnen worden. Criminaliteit m.b.t. fietsen kan nooit helemaal teruggebracht worden maar wel worden beperkt. Doordat de wielen blokkeren heeft het ook geen nut een fiets te stelen om buiten de stad te gebruiken.”
“De regio waar de fietsen zijn te gebruiken is uitgebreid tot buiten de ring. Door de toenemende verstedelijking moesten knooppunten zoals Ijburg, de VU en de Zuidas worden meegenomen in het plan. Om te bepalen waar alle fietsenstallingen moesten komen is er in 2011 een plan bedacht om de fietsen van Macbike en Yellobike uit te rusten met een GPS systeem. Zo werd bekeken waar fietsen het meest werden achtergelaten en waar ze vaakst werden meegenomen. Hun fietsen werden daarmee objecten die hun route blogden. Omdat deze bedrijven de komst van de Freewheel vreesden als geduchte concurrenteie zijn zij van begin af aan betrokken geweest in het concept.”

In Amsterdam hebben we twee keer een witte fietsenplan gehad, in de jaren 60 en in 2000. In de toekomstvisie van Michelle, Maarten en ik heeft Amsterdam in 2017 een nieuw volwaardig fietsenplan zoals Parijs en Lyon en Barcelona dit nu al hebben. Voor onszelf volgt een link naar een artikel (Volkskrant) over het fietsenplan in Parijs in 2007, en in Lyon.